在經歷了上半年異常緊張的行情之后，今年下半年美國和歐洲的純苯供應或將恢復正常，并緩解對亞洲貨物的需求。
在美國，來自韓國的純苯進口有限以及煉油廠超乎尋常的低開工率，使苯庫存很低，即使在2月中旬冬季風暴造成得克薩斯州和路易斯安那州超過460萬桶/日煉油能力停工之前。由于美國供應中斷，加之亞洲進口貨物有限，打亂了對處于現貨溢價市場的歐洲的貿易運輸。而中國市場需求強勁和船舶供應受限，也抑制了今年上半年亞洲對歐洲和美國的出口。但隨著夏季現貨溢價市場的緩和，以及全球范圍內純苯貨物供應增加，歐洲純苯消費者預計，將有更多產品抵達歐洲，從而彌補供應不足。隨著位于荷蘭鹿特丹地區Botlek的埃克森美孚化工廠完成檢修并恢復生產，其產品將可以滿足補貨需求，預計歐洲純苯供應不足問題也有望得到緩解。
隨著韓國純苯貨物開始大量抵達美國墨西哥灣沿岸(USGC)，美國供應量將在7月左右增加。韓國貿易協會(KITA)數據顯示，韓國5月1～10日運往美國海岸的純苯裝船量與整個4月份的裝船量大致相同，預計美國5月份將全面超過中國，成為韓國純苯的最大進口國。
由于上半年純苯利潤率驚人，許多亞洲生產商為了實現利潤最大化而保持高負荷運行。1～4月，亞洲純苯—石腦油平均價差為240美元/噸，4月中旬曾一度觸及475美元/噸的高點。相比之下，1～4月對二甲苯—石腦油平均價差為224美元/噸，因而生產商將重點轉向純苯的生產和銷售。由于歐洲和美國的純苯價格高于亞洲，使得大量亞洲貨物被出口到美洲，并通過蘇伊士運河出口到歐洲，從而也緩解了歐洲和北美地區純苯供應緊張狀況。
消息人士稱，隨著供應逐漸恢復，下半年亞洲純苯利潤率前景仍不確定，仍有可能保持上半年的較高利潤率。普氏分析稱：“未來6個月歐美地區的本地需求復蘇步伐可能會迅速加快。”他們預測仲夏季節煉油廠的凈利用率可能達到約95%。但市場參與者表示，在后疫情時代美國制造業強勁復蘇帶動的純苯下游各價值鏈需求旺盛情況下，還不能確定這些新增產量能否起到抑制價格的效果。預計苯乙烯生產商也不會大幅降低開工率，下半年美國苯乙烯裝置也沒有檢修計劃。
苯乙烯和苯酚等下游產品需求預計將保持健康。在歐洲，新冠肺炎病例減少和疫苗接種計劃推進為整個歐洲解除封鎖提供了希望，將支持純苯及其衍生物需求進一步增加。夏季駕車里程增加也意味著煉油廠可能會增加道路燃料的產量，并增加苯原料的供應。有消息人士稱，預計下半年苯乙烯的實際需求將由穩定轉至更強勁，但來自美國的苯乙烯進口減少或對苯價產生壓力。一家貿易商表示：“亞洲苯乙烯新產能仍會對純苯價格起到很大的拉動作用。”
今年，中國的下游新產能增加有推遲，也有啟動，但總體還是增加了純苯的需求，特別是在商業儲存未得到廣泛應用的華南地區。同時，預計中國的煉化一體化廠將出現苯供應過剩，因為這些煉油廠的苯乙烯裝置開工時間已推遲到2022年。此前，大量純苯貨物被出口到亞洲以外地區，造成亞洲買家的可用貨物減少。亞洲的最終用戶對價格大幅上漲感到不滿。4月和5月韓國純苯FOB基準價創下7年來新高。
CFR亞洲市場的買盤和賣盤出現了巨大差距，因賣方考慮的是全球范圍內交貨價格，造成CFR亞洲買家面臨的現貨報價幾乎是今年合同苯價的10倍。一位買家表示：“亞洲買家很難承受如此的苯價上漲。”他補充指出，下半年整個苯乙烯鏈的價格最終將正常。
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