7月國內(nèi)聚合MDI價(jià)格先上漲后震蕩下滑，進(jìn)入8月份市場繼續(xù)走軟，目前萬華貨商談價(jià)在1.78萬元(噸價(jià)，下同)，上海貨聚合MDI商談價(jià)在1.73萬~1.74萬元。
“后市來看，成本走軟加之需求不振，聚合MDI市場仍有下滑空間。”山東省工業(yè)和信息化研究院教授級(jí)高工潘勁松分析認(rèn)為。
市場低迷不振
進(jìn)入8月份，國內(nèi)各地區(qū)聚合MDI市場趨勢一致，震蕩下滑。部分工廠指導(dǎo)價(jià)下調(diào)，主流經(jīng)銷商積極商談出貨，低價(jià)頻現(xiàn)，供需兩方都沒有提振性消息。下游拿貨情緒不高，市場缺乏漲價(jià)消息，加上近期國內(nèi)疫情蔓延，加重場內(nèi)業(yè)者悲觀心態(tài)。
從國內(nèi)供應(yīng)來看，瑞安裝置8月1日停車檢修，預(yù)計(jì)持續(xù)25~30天；萬華化學(xué)煙臺(tái)工業(yè)園110萬噸/年MDI裝置7月10日停產(chǎn)檢修，檢修25天左右。與此前相比，國內(nèi)聚合MDI企業(yè)開工率穩(wěn)中小降，目前約為60%。
從國外來看，歐洲亨斯邁MDI裝置目前恢復(fù)正常運(yùn)行；美國科思創(chuàng)MDI裝置已經(jīng)解除不可抗力；日本東曹20萬噸/年裝置9月份左右有檢修計(jì)劃；萬華匈牙利寶思德30萬噸/年MDI裝置計(jì)劃第三季度檢修。
“目前工廠對(duì)后市心態(tài)不一，比較迷茫。如果廠家沒有控貨挺價(jià)行為，預(yù)計(jì)聚合MDI價(jià)格還有下跌空間。”潘勁松分析說。
成本支撐走軟
從上游純苯來看，進(jìn)入8月份，純苯市場整體呈下行趨勢，難以給聚合MDI市場帶來成本支撐。
目前，華東市場純苯價(jià)格整體較7月末下跌250~300元，華北市場價(jià)格下跌500元左右。原油、外盤同步走低，下游苯乙烯漲跌頻繁，下游裝置檢修集中，市場利空影響增大，企業(yè)純苯掛牌價(jià)累計(jì)下調(diào)450元，至7700元。
山東墾利石化集團(tuán)總工程師王全平表示，下游企業(yè)長期虧損，開工率持續(xù)下降，對(duì)純苯采購意愿降低。隨著周期內(nèi)公共衛(wèi)生事件嚴(yán)峻、原油暴跌等宏觀面利空影響，純苯前期獲利盤出逃，帶動(dòng)價(jià)格快速下跌。
“純苯經(jīng)過連續(xù)下跌后，目前下游主要產(chǎn)品生產(chǎn)利潤已經(jīng)由負(fù)轉(zhuǎn)正。但8月又是傳統(tǒng)下游淡季，且后續(xù)下游擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目多推遲，純苯需求不及預(yù)期，恐拖累市場下行。同時(shí)，在途船貨較多，純苯庫存量預(yù)計(jì)上升，這也對(duì)純苯行情不利。”王全平分析說。
此外，各地處于公共衛(wèi)生事件影響期內(nèi)，區(qū)域物流運(yùn)輸受限，原油仍有小幅下跌預(yù)期，預(yù)計(jì)短期純苯市場延續(xù)偏弱震蕩格局。
需求處于淡季
聚合MDI下游正值淡季，對(duì)原料托舉作用減弱，這也是聚合MDI短期內(nèi)不被看好的原因之一。
從終端汽車行業(yè)來看，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，6月份我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到194.3萬輛和201.5萬輛，環(huán)比下降4.8%和5.3%，同比下降16.5%和12.4%，汽車產(chǎn)銷量繼5月份后，繼續(xù)明顯回落。分析汽車產(chǎn)銷量下滑的原因，乘用車主要是芯片供給不足，商用車則與排放標(biāo)準(zhǔn)切換有關(guān)。
業(yè)內(nèi)人士表示，芯片短缺問題短期內(nèi)難以解決，目前來看，對(duì)二三季度的乘用車銷量影響比較大，今年四季度會(huì)有所緩解。
從另一終端冰箱行業(yè)來看，6月冰箱產(chǎn)量742.5萬臺(tái)，同比減少16.3%。原材料價(jià)格持續(xù)高位，成本高啟帶來的余威仍在，這也對(duì)市場需求形成了一定的負(fù)反饋。
“聚合MDI下游產(chǎn)品硬泡聚醚市場小幅上揚(yáng)，但成交逐日轉(zhuǎn)弱，且因身處淡季，硬泡行業(yè)下游多持幣觀望，入市謹(jǐn)慎。加之對(duì)疫情擔(dān)憂情緒加重，部分區(qū)域物流運(yùn)輸受限或延緩，市場交投活躍度降低，預(yù)計(jì)硬泡聚醚后市漲勢難以維系，或整理回調(diào)為主，難以給聚合MDI帶來有力支撐。”潘勁松說。
