8月27日，神馬實業股份有限公司宣布成功研發11克旦超高強尼龍66工業絲，其所在項目也在7月中旬順利通過工信部中期驗收，標志著我國成為全球少數掌握航空輪胎核心材料技術的國家之一。這一重大技術突破不僅填補了國內空白，更打破了國際巨頭對航空輪胎骨架材料的長期壟斷，為我國航空工業供應鏈安全提供戰略保障。
目前，該技術已成功應用于國內特種領域重要機型的航空輪胎，預計今年年底，該公司將具備量產能力。
航空輪胎作為飛機的“生命線”，需要承受住飛機起飛降落時的超高載重、超強沖擊力和極端速度變化，其性能直接關系到飛行安全。長期以來，我國大型民航客機航空輪胎全部依賴進口，其核心骨架材料——超高強尼龍66工業絲及簾子布的生產技術一直被旭化成、科賽等國外企業牢牢掌控，并對我國嚴密封鎖。
為突破航空輪胎材料“卡脖子”技術瓶頸，2024年3月，神馬股份聯合北京化工大學、中國科學院化學研究所等10家國內頂尖高校和科研機構，正式啟動國家“十四五”重點研發計劃——“特種聚酰胺制備及應用關鍵技術”項目。
該項目研發團隊僅用7個月時間，于2024年10月就突破10.8克旦高強絲制備技術，實現特種領域重要機型航空輪胎應用。今年8月，該項目團隊又成功研發了11克旦超高強工業絲，技術指標達到國際先進水平，可滿足從輕型飛機到超大型客機所有型號需求。這一技術躍遷不僅使我國航空輪胎材料實現了從“能用”到“全譜系適用”的跨越式發展，還全面打破國際巨頭產品壟斷，展現了我國在新材料領域強大的創新實力。
特別值得關注的是，該公司擁有從關鍵原料到超高強骨架材料成品的全產業鏈自主知識產權，具備航空輪胎用尼龍66工業絲100%國產化供應能力，使我國成為全球少數掌握超高強尼龍66骨架材料全流程生產鏈的國家，從根本上保障了航空工業供應鏈安全。
“從關鍵原料突破‘卡脖子’到全產業鏈自主可控，不僅推動企業躋身世界一流，更讓中國航空材料‘翱翔’全球。”該公司總經理王兵說。
除了航空領域，超高強工業絲還可以廣泛應用在艦船纜繩、高鐵空氣彈簧、礦山輸送帶等領域，市場前景明朗。據悉，該公司已將研發目標瞄準國際技術空白領域——更高強度的尼龍66工業絲。這一布局將推動我國輪胎制造、航空裝備等產業鏈實現技術迭代升級，實現從“跟跑”到“并跑”再到“領跑”的躍遷，進而重塑全球高性能材料產業競爭格局。
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