28日，全球首艘純氨燃料內燃機動力示范船舶“氨暉號”在安徽合肥巢湖水域首航取得成功，標志著氨燃料在船舶領域的工業化應用取得重大突破。這艘船搭載一臺200千瓦的高速氣體內燃發電機組、2臺100千瓦推進電機及雙槳推進系統，滿載50噸，額定航速為10節。
“氨暉號”由合肥綜合性國家科學中心能源研究院與旗下深圳海旭新能源有限公司聯合研發。
氨是當前化學工業一大重要原料，由于其高能量密度，以及不含碳元素、完全燃燒后僅產生水和氮氣的特性，氨燃料應用潛力巨大，被視為航運脫碳的“潛力股”，近年來日本、挪威等國的多家航運公司紛紛投入氨動力船舶的研發。國際能源署報告預計，到2050年氨將占航運能源需求的45%。但氨燃料的應用也面臨著點火難、燃燒不穩定等挑戰。
合肥綜合性國家科學中心能源研究院（安徽省能源實驗室）氫能源和氨應用研究中心副主任吳殿武介紹，經過兩年多的研究，團隊攻克了純氨燃料等離子點火技術、純氨燃料持續燃燒技術、氨氣高效催化裂解產氫技術、氫氨混合氣體燃料在氣體內燃機高效燃燒及控制技術等多項關鍵核心技術，自主研制了純氨燃料燃燒器、多型號氨氣高效催化裂解產氫裝置等系統裝備。
此次下水試驗實現了純氨燃料的穩定充分燃燒、二氧化碳的近零排放和氮氧化物的有效控制等預期目標，充分驗證了氨氫融合燃料未來可推廣應用到海洋運輸、陸上交通、工業和生活鍋爐以及固體燃料電池等領域。
中國造船工程學會秘書長王俊利表示，純氨動力示范船的成功運行，對加快構建清潔低碳、安全高效的水上交通能源體系具有重大里程碑意義，未來純氨內燃機發電機組如果能達到兆瓦級，應用范圍會更加廣泛，在“雙碳”戰略背景下意義重大。
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