近日，三菱化學等7家跨國化工企業(yè)宣布合作啟動塑料回收試點項目，旨在建立歐洲報廢車輛廢棄塑料回收供應鏈，以滿足歐盟法規(guī)對新生產(chǎn)汽車中再生材料使用比例的要求。然而，歐洲議會此前修改了歐盟委員會的相關提案，將新車所需的再生塑料比例從最初提議的25%降至20%，以確保新規(guī)的可行性。業(yè)內(nèi)專家指出，受經(jīng)濟壓力、市場動態(tài)和政策變化等多重因素影響，全球廢棄塑料化學回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正面臨更多挑戰(zhàn)，可能需要更多企業(yè)乃至全球范圍內(nèi)的“聯(lián)合作戰(zhàn)”來推動。
現(xiàn)有回收技術效率不足
研究機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，自20世紀50年代以來，全球累計產(chǎn)生80億噸廢棄塑料，且以每年約3.5億噸的速度增長。經(jīng)濟合作與發(fā)展組織（OECD）預計，到2060年，全球塑料廢物年產(chǎn)生量將突破10億噸，現(xiàn)有回收技術將難以應對。
英國劍橋市場情報公司IDTechEx發(fā)布報告稱，當前主流回收方式均存在短板。機械回收難處理非單一成分的廢棄塑料，如包裝、薄膜等廢棄物。化學回收法中的“解聚法”工藝昂貴，只在少數(shù)已分揀塑料中實現(xiàn)商業(yè)化應用；“熱解法”效率較低，塑料中高達20%的碳轉(zhuǎn)化為無用煙灰，部分以二氧化碳形式流失，熱解油還可能含有需后續(xù)處理的污染物。
加州大學伯克利分校可持續(xù)性研究員Corinne Scown也指出，熱解工廠仍需采用與機械回收類似的預處理步驟，導致熱解法回收生產(chǎn)塑料的成本高于機械回收和化石能源生產(chǎn)的原生塑料。
歐美化學回收項目頻遭挫折
2024年下半年以來，受經(jīng)濟壓力、市場變化、政策調(diào)整等因素影響，歐美多個塑料化學回收項目被停止或放棄。ICIS分析師艾米麗·弗里德曼表示，經(jīng)濟壓力是阻止項目落地的重要因素，在經(jīng)濟形勢不佳的情況下，許多投資者選擇觀望或推遲投資。
例如，2024年11月，由蘇伊士環(huán)境服務集團、技術提供商Loop Industries和韓國石化公司SKGC在法國洛林地區(qū)聯(lián)合推進的聚對苯二甲酸乙二醇酯（PET）化學回收項目被完全放棄。該項目原計劃年處理廢塑料14.5萬噸，生產(chǎn)再生PET7萬噸，但因蘇伊士集團放棄購地、投資遠超預算，加之能源成本上升、原材料價格上漲及PET價格低迷，項目可行性受到質(zhì)疑，最終在公開不到兩年后終止。此前，殼牌公司也宣布放棄到2025年將100萬噸廢塑料轉(zhuǎn)化為熱解油的目標，稱其“不可行”。
此外，政策和市場的變化也對廢棄塑料化學回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成了影響。例如在聚乳酸（PLA）回收領域，一方面，亞洲PLA項目的大規(guī)模投產(chǎn)加劇了全球市場競爭，導致部分歐美企業(yè)放棄計劃；另一方面，歐盟出臺了一系列限制和禁止特定種類塑料使用的政策，如禁止氧化降解塑料使用、限制PLA在包裝材料中的使用等，也對化學回收項目造成了沖擊。
多企業(yè)聯(lián)盟或成破局之道
IDTechEx技術分析師James Kennedy指出，化學回收產(chǎn)業(yè)仍屬小眾，其發(fā)展主要依賴法規(guī)驅(qū)動，預計到2034年，各類化學回收年處理量將超過1700萬噸。這一數(shù)據(jù)雖較當前有大幅增長，仍僅占龐大塑料廢物的個位數(shù)百分比。
因此，企業(yè)聯(lián)盟建設大規(guī)模回收項目或為解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展困局的一種可能解法。例如，此前提到的三菱化學集團、巴斯夫、科思創(chuàng)等7家化企聯(lián)合啟動的塑料試點回收項目，由各企業(yè)分別負責不同的回收過程階段，合作從100輛報廢汽車中去除塑料，并將其分為10種聚合物類型，再評估回收這些聚合物的可行性，嘗試建設大規(guī)模閉環(huán)回收系統(tǒng)。
類似地，2024年9月，國務院國資委、中國寶武、中國石化、華潤集團、中國五礦和中國鋁業(yè)聯(lián)合成立了中國資源循環(huán)集團有限公司。該集團將充分發(fā)揮各參建企業(yè)既有的業(yè)務優(yōu)勢，由中國石化負責廢塑料循環(huán)利用，華潤集團負責廢舊紡織品循環(huán)利用，中國寶武負責廢鋼資源回收業(yè)務等。此外，該集團還將推進退役風電光伏、動力電池等高效利用，遵循減量化、再利用、資源化的循環(huán)經(jīng)濟理念，探索我國循環(huán)經(jīng)濟行業(yè)規(guī)范運營模式和標準制定輸出。
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