9月26日，催化劑天津有限公司茂金屬催化劑裝置一次試車成功，產出合格產品。
至此，BSG-茂金屬-BCM載體裝置三條生產線全部試車成功，標志著天津新材料生產基地催化劑產能得到進一步釋放，一期項目投料試車工作進入沖刺階段。
該工程項目2024年1月31日完成機械竣工后，7月26日BSG催化劑裝置正式投料試車。試車期間，項目積極配合業主分批穩步開展“三查四定”、設備氣密、油運試車等各項試車準備工作，于7月28日，產出BSG催化劑產品。9月7日，BCM載體裝置正式投料試車；9月10日，產出BCM載體產品。9月18日，茂金屬催化劑裝置正式投料試車；9月26日，產出茂金屬催化劑產品。
茂金屬催化劑是我國高端聚烯烴主要的卡脖子環節。茂金屬化合物屬于聚合催化劑的一種，它由三部分構成，分別是茂金屬化合物、助催化劑以及載體三部分構成。
其中，茂金屬化合物指由過渡金屬元素和至少1個環戊二烯或其衍生物作為配體組成的茂金屬配合物。因其具備單一的活性中心，所得聚合物立構規整、分散性低。
助催化劑主要采用甲基鋁氧烷（MAO）或全氟芳基硼酸鹽，以茂金屬聚丙烯為例，其作用機理為助催化劑首先將過渡金屬活化，形成帶有空位的單活性配位中心，活性中心再與丙烯分子配位-插入，形成增長的聚合物鏈；在聚合體系中加入氫氣，可通過鏈轉移機制有目的的調控聚合物鏈的增長。茂金屬催化劑分子結構的不同將對丙烯合成鏈中甲基的朝向產生決定性影響，進而選擇性控制形成不同立體結構的聚丙烯鏈，如等規聚丙烯、間規聚丙烯和無規聚丙烯。
常見的載體有無機載體，以硅膠、MgCl2和介孔材料為主，也可以使用功能化有機高分子材料。載體的使用能夠提高聚合物相對分子質量，改善相對分子質量分布。可控制聚合物粒子形貌，提高聚合物堆積度，解決反應器粘釜問題，更好地適應現有烯烴聚合工業化裝置。降低催化劑內雙分子的締合作用，減少昂貴助催化劑MAO的用量，有效降低茂金屬催化劑生產成本。
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