近日，全國氫能標準化技術委員會發布5項氫能國家標準。新標準將于今年11月1日實施，主要針對質子交換膜燃料電池汽車(PEMFCV)用氫氣，包括4項檢測標準和1項采樣標準。
據悉，4項檢測標準分別涉及氫氣中無機鹵化物、甲酸，含硫化合物、甲醛和有機鹵化物，氦、氬、氮和烴類，一氧化碳、二氧化碳的測定；1項采樣標準涉及PEMFCV用氫氣采樣技術要求。
當前國內交通領域用氫主要來源于傳統天然氣重整制氫、催化重整副產氫及煤制氫等工藝。化石燃料在產氫過程中不可避免帶有一氧化碳、二氧化碳、氨、烴類、硫化物、甲醛、甲酸、惰性氣體等雜質。這些微量雜質是影響燃料電池耐久性的主要因素之一，不同氫源中雜質的賦存狀態也不盡相同。
一位參與標準編制的專家表示，為保障燃料電池汽車(FCV)用氫氣質量，我國在2018年制定GB/T 37244《質子交換膜燃料電池汽車用燃料氫氣》。該標準分為兩部分內容，一是對FCV用氫氣中雜質種類及限值提出明確技術指標要求，二是給出了相應技術指標的檢測方法指南。由于國內FCV產業與日本、歐美相比起步較晚，全產業鏈多個環節都處于發展階段，對氫氣質量指標和相應檢測方法的研究都嚴重不足，GB/T 37244中氫氣技術指標參數全部參照國際標準ISO 14687-2012制定。檢測方法的制定則以采用國內現有標準為指導思想，所列檢測方法基本來自國內工業(高純)氫、高純氣、天然氣及大氣環境監測領域，方法整體來源多向、老舊，可靠性和實用性較差，適用性方面更是無一針對PEMFCV用氫氣檢測。
另外，GB/T 37244中規定的PEMFCV用氫氣雜質限值極低，采用常規采樣步驟及設備無法滿足需求。加之加氫站氫氣工作壓力處于超高壓力(70MPa或35MPa)，與一般工業氣體采樣所面臨的采樣風險大不相同。為滿足加氫站內高壓氫氣的代表性樣品采樣需求，同時保證采樣過程安全可控，亟須制定新標準。
為此，5項新國標規定：氫氣中無機鹵化物、甲酸的測定采用離子色譜法；氫氣中含硫化合物、甲醛和有機鹵化物的測定采用預濃縮-氣相色譜-硫化學發光檢測器-質譜檢測器聯用法；氫氣中氦氣、氬氣、氮氣和烴類組分含量的測定采用氣相色譜-熱導檢測器/火焰離子化檢測器法；氫氣中一氧化碳和二氧化碳含量的測定采用氣相色譜-氦離子化檢測器法。此外，采樣標準規定了PEMFCV用氫氣采樣的設備、采樣前準備、采樣步驟、采樣記錄的要求，適用于壓力等級不大于70MPa的加氫站中氫氣的采樣；PEMFCV用氫氣生產、儲運場所中氫氣采樣參照執行。
5項新國標的起草單位包括中石化石油化工科學研究院有限公司、廣州能源檢測研究院、中國標準化研究院、中國測試技術研究院等。專家表示，新國標不僅明確了氫氣的品質要求，還詳細規定了相關測試程序和評估方法，確保氫能產品和服務能夠滿足高標準的安全和性能要求，對于促進氫能產業鏈上下游企業協同發展具有重要意義，并將加速推動氫能技術在交通、工業等領域的廣泛應用，助力實現低碳環保的能源轉型目標。
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