隨著電動汽車、儲能等對鋰離子電池容量要求的不斷提高，需要開發具有更高能量密度、功率密度的鋰離子電池來實現長久續航及儲能。傳統的碳酸酯電解液會在4.5V電壓以上發生分解，電解液的持續分解會嚴重影響電池性能，而高工作電壓下，需要開發具有較寬電化學窗口、對鋰鹽溶解度高且低毒的新型有機溶劑。
己烷三腈具有獨特的三腈結構，具有較寬的電化學窗口、高陽極穩定性、低黏度，并且沸點高，在高溫及低溫性能等方面都具有更優越的電化學性能，提高電池的高電壓穩定性具有明顯的作用，減少了傳統有機碳酸酯溶劑在高電壓下的分解。
己烷三腈中的氰基官能團能夠參與正極成膜，同時能夠捕捉電極材料中溶出的過渡金屬離子，避免其對電池的破壞，提升電池的高溫性能、安全性，還可以保護電池負極 SEI 膜。
己烷三腈在高電壓下具有較好的穩定性，可以去除電解液中的水分和氟化氫，改善電池的循環壽命、高溫性能。
己烷三腈在電動汽車電池和儲能電池電解質添加應用后證明，在150 次循環后電子轉移提升20%， 放電容量增加 25%，改善電池壽命和整體性能，有效減少25%以上的有害氣體排放，具有較好的高溫儲存和循環性能，并保護目前和下一代鋰離子電池陰極免受降解。
作為一種新型高壓鋰離子電池的電解質添加劑，現有的己烷三腈生產方法存在各種短板，如：原材料不易獲得、涉及高危反應劇毒試劑、“三廢”多、流程長、方法復雜、成本高等。
己二腈的國產化，不僅以己二腈為原料合成己烷三腈成本大幅下降，而且丁二烯氫氰化法、己二酸催化氨化法、丙烯腈電解二聚法等多種路線的發展，為合成己烷三腈或單體開辟了短流程、低成本、高質量的新技術路線。
丙烯腈電解二聚合成己二腈的同時，產生副產己烷三腈，己二酸催化氨化法合成己二腈過程中，嚴格控制1-氨基-2-氰基-1-環戊烯(ACCP)生成，而ACCP正是合成己烷三腈的關鍵中間體。
如果反其道而行之，創造性的通過工藝、反應器結構調整，就可以把己二腈產量降到相對較低，己烷三腈或ACCP產生比例提高到最大，實現己二腈-己烷三腈多聯產。
添加劑決定了電解液的基本理化性能，有助于改善其性能指標，受全球電解液出貨量增加帶動，預計到2025年全球功能性添加劑市場增長率超過40%，其中1,3,6-己烷三腈作為高壓鋰離子電池使用的功能性添加劑，未來市場將保持穩定增長態勢。
己二腈聯產己烷三腈，生產規模完全可以在2000-5000噸/年左右，規模不同于以己二腈為目標產物達到10萬噸/年那樣大型化，降低了建設規模、投資成本、建設成本。
己二腈-己烷三腈多聯產，延伸了己二腈產業鏈，在己二腈國產化后，己二腈將逐漸成為大宗產品，通過聯產己烷三腈，將推動己二腈產業重構與升級。
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