5月24日，標普全球大宗商品洞察公司發(fā)布報告稱，在經歷了充滿挑戰(zhàn)的2024年前5個月之后，亞洲對二甲苯市場(PX)的參與者們正準備在下半年迎接更多的挑戰(zhàn)。這是因為，作為最大的PX消費國，中國國內庫存正在逐步增加，而全球需求復蘇仍處于初期階段。
標普全球大宗商品洞察公司評估顯示，到5月24日，亞洲PX均價為1031.72美元/噸，已從5月14日觸及的1001美元/噸的年內低點回升。然而，價格仍低于2023年1月至5月的平均價格1045.29美元/噸。
在美國夏季汽油高需求季節(jié)到來之前，亞洲市場參與者們曾經樂觀認為，美國用于汽油調合的PX需求能夠表現強勁。然而，這種樂觀情緒受到美國芳烴庫存激增和現貨供應充足的影響。盡管美國汽油買家自2024年年初以來一直在購買汽油調合組分，但充足的供應限制了購買意愿。
美國能源信息署(EIA)的最新能源展望進一步打擊了這種預期。根據EIA的短期能源展望預測，2024年美國汽油消費量預計為891萬桶/日，同比下降0.34%。預計第三季度的消費量為914萬桶/日，比2023年同期高出0.99%，但第四季度的消費量為881萬桶/日，比去年同期下降1.34%。
新加坡一位貿易商表示，鑒于目前的情況，PX價格在今年下半年創(chuàng)出新高的希望不大。上述新加坡貿易商表示：“目前我看不到任何上行空間，除非亞洲的生產問題導致某些情況發(fā)生變化，這或許有助于形勢的好轉。”另一位新加坡貿易商表示：“我覺得PX價格還會更‘低落’，所以我們不知道下一步是否會下跌。”
標普全球大宗商品洞察公司的數據顯示，今年迄今為止，亞洲PX的利潤率呈下降趨勢，PX和石腦油之間的價差保持在每噸350美元以下。第三季度的PX供應可能會增加，因為煉油廠的停工檢修季節(jié)將在第二季度結束。不過汽油調和需求仍有一些希望，盡管可能不會像2022年和2023年那樣強勁。
對于下游需求，亞洲PX生產商普遍表示擔憂。他們表示，區(qū)域內除PX產能投產外，也有精對苯二甲酸(PTA)產能投產。但是，目前市場對PTA預期不高，打壓了市場人氣。一位日本貿易商表示：“我們認為，今年剩余時間里，PX、PTA和聚酯產業(yè)鏈看起來不太好。PTA開工率也大幅下降，而PX開工率仍處于較高水平。”
由于聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)終端消費者消費未能回升，今年歐洲PTA的需求似乎受到壓制。與此同時，亞洲對歐洲的大量出口可能會進一步加劇這種局面。盡管今年亞洲PTA的開工率大幅上升至93%左右，但聚酯下游市場幾乎沒有好轉的跡象。北亞地區(qū)的一位PTA生產商表示：“聚酯產業(yè)鏈近期的銷售情況都不太好。而且PTA利潤率很低，這種趨勢可能在今年下半年繼續(xù)下去。”此外，部分亞洲聚酯生產商正在努力清理大量庫存。這位PTA生產商表示，進入下半年，高庫存可能引發(fā)銷售大幅折扣，可能進一步損害盈利能力。
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