近期，碳酸鋰期現貨一路殺跌，市場看空氛圍濃郁。筆者認為在產業鏈需求端未見起色的背景下，下游企業采購積極性不足，供需寬裕的格局或將延續，短期內碳酸鋰難以走出頹勢。
其一，正極材料方面以降庫為主。碳酸鋰(電池級)下游需求鏈條為正極材料、動力電池、新能源。在前期碳酸鋰價格沖高時，下游加快了采購節奏，但實際需求并沒有如期放量，下游廠商高價庫存堆積。七八月時，鋰鹽廠負荷整體較滿，導致供給量增加，出現了短期的供需錯配，目前正極材料和電池企業庫存較高。且因碳酸鋰行情持續下行，出于買漲不買跌的心態，下游企業生產積極性不高，開工率和產量均出現明顯下滑，四季度大額訂單稀少，短期內多以消耗原料庫存為主，對碳酸鋰的需求支撐一般。
其二，終端新能源車應用方面拓展空間有限。當前國內新能源車消費高速增長期已結束，新能源車產量遠大于銷量，庫存壓力進一步約束后續產量。2023年，我國新能源車銷量雖仍將實現正增長，但銷量增速或較2022年出現下滑。而且新能源汽車利好政策整體趨向“退坡”。國家財政補貼政策已于2022年年底結束；購置稅政策已經第4次延期。近期歐盟委員會表示，將啟動一項針對從中國進口的電動汽車的反補貼調查，雖然最終是否落地還需觀察，但是無疑對于出口歐洲的汽車企業將形成很大壓力。因此，給予碳酸鋰市場較大的不確定性。
其三，新興儲能行業前景不明朗。在新能源汽車需求不及預期的情況下，業內將電化學儲能作為碳酸鋰應用市場的“第二級”。業界此前預計，儲能行業未來會維持高速增長，鋰電行業將分享儲能行業的發展紅利。然而近期，有專家提出不同看法。在8月舉行的第十屆中國國際光儲充大會上，眾多專家學者指出電化學儲能的發展前景存在隱憂，部分專家認為與電化學儲能相比，氫儲能成本相對較低，未來會成為主流。電化學儲能發展前景未明，或進一步壓低碳酸鋰中長期價格預期。
綜上所述，在上游供應端無突出利好的情況下，未來一段時間碳酸鋰行情整體思路依然是消化庫存為主，在供需寬裕的基本面下，預計碳酸鋰市場仍將偏弱運行。
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