近日，中油（莆田湄洲島）綜合能源服務有限公司揭牌儀式在湄洲島舉行，該公司由中國石油和湄洲島聯合成立。據了解，該公司經營范圍主要包括諸如電動汽車充電基礎設施運營；集中式快速充電站等業務。
值得注意的是，此次戰略合作總投資額達4.1億，合作內容涉及光伏發電、商超、充電樁、新能源綜合補給站四大項目。其中，充電樁項目一期工程預計兩年內建成投用。
基于此，中國石油在充換電市場又落一子。就在不久前，中國石油與廣汽能源達成戰略合作，全面發力新能源下鄉。雙方將進一步推進鄉鎮地區充電樁基礎設施建設，加快鄉鎮補電網絡布局。
去年，中國石油先后投資成立兩個充換電公司。2022年9月，中國石油和中國石化、寧德時代等成立上海捷能智電新能源有限公司；兩個月后又與發電央企國家電投共同成立中油綠電新能源有限公司，業務包括充電樁的銷售、輸配電及控制設備制造等。
此外，它還先后開啟了貴州、青海、四川等多個省市首次充換電業務。中國石油表示將進一步加大充換電業務的投入，逐步實現所有乘用車的全覆蓋，預計“十四五”時期將建設充換電站1000座以上。
在中國石油多面布局的背后，是充換電市場新賽道的出現。
充電樁：新的賽道
“雙碳”大背景下，新能源強勢入局，新能源汽車實現了前所未有的發展，充換電市場成為了新的賽道。
截至6月底，我國新能源汽車保有量達1620萬輛，而它的銷量暴漲還沒有停滯的跡象，就在前幾日，比亞迪第500萬輛新能源汽車正式下線，再度刷新了新能源汽車的歷史。
據預測，到“十四五”末，我國新能源汽車保有量將突破2000萬輛，到2050年，我國汽車保有量中燃油車將降至40.8%，電動汽車升至55.1%。
屆時，全國汽車的一大半江山都將包攬在電動汽車名下。隨著新能源汽車市占率的不斷增長，充電賽道也迎來了新的增長極。
國家明確表示到“十四五”末，中國充電基礎設施體系能夠滿足超過2000萬輛電動汽車的充電需求，預計2025年充電樁數量將達到654.3萬臺。
而且，“新能源汽車充電樁”還被列為新基建的七大重要領域之一。工信部、國家能源局等多部委也多次明確指出要積極支持充換電商業模式創新。
這樣一來，國家的利好政策、千億級市場的需求以及轉型的必然都將加速更多的企業涌入充換電市場。
而靠“油”吃飯的油企們無疑是最急于搶占市場的一員。
油企、車企等各方勢力齊入
不止中國石油，其他兩桶油也在大力布局充換電業務，為加油站轉型鋪路。
2021年以來，中國石化與蔚來、奧動新能源、玖行、伯坦等多家企業合作，布局快充、超充、換電等業務。
目前，中國石化已經布局2000多座充換電站，到2025年，中國石化將建設5000座充換電站。
今年6月，中國海油與蔚來達成戰略合作，雙方將共建充換電基礎設施。7月12日，中國海油分布式光伏、電力儲能及充電樁一體化碳減排示范項目一期工程在海油工程珠海建造場地成功并網投用。
在能源轉型的今天，充換電已然成了加油站之外的新戰場。隨之而來的，是更多競爭者的加入。
值得注意的是，充換電賽道上，還有一股實力不容小覷的勢力——新能源車企。譬如，作為新能源汽車新興勢力，換電站也是蔚來的核心競爭力之一。
蔚來也一直活躍在充換電業務。截至6月25日，其在全國范圍內的換電站數量已突破1500座，并且累計建成16204根充電樁。另外，蔚來還計劃在2023年新增1000座換電站，到年底預計總數超過2300座。
同樣作為新能源車企，在我國賣車最多的外企特斯拉，截至去年10月24日，在中國已經布局了超級充電站數量超過1300座。
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