近日，在上海召開的第八屆全球石油化工創新峰會暨石油化工高價值鏈創新賦能論壇上，與會嘉賓就“雙碳”目標下供應鏈韌性重構建言獻策。
上海市供應鏈發展促進會危險化學品專業委員會主任黃嘉華坦言，供應鏈韌性重構是未來行業的發動機。經過疫情之后，供應鏈韌性的重構第一個要素就是如何確保供應。韌性重構不僅僅是企業內部供應鏈的變化，還在于企業與企業之間，供應鏈與供應鏈之間的一個外部的高效協同。
在同濟大學城市風險管理研究院特聘專家譚維勇看來，化工行業物流運輸的風險點主要集聚在“二大一小”：化工?；肺锪鬟\輸量比較大；貨物存儲風險比較大；管理?；返钠髽I力量比較微小。他認為要建設?；分卮笫鹿史揽刂误w系以及滿足危化品領域未來發展和有力承擔危險化學品事故的基地。
交通運輸部公路科學研究院危貨運輸團隊負責人范文姬表示，要依托移動互聯網新技術開創危險貨物運輸的新業態、新模式，建立完善例外數量和有限數量危險貨物運輸制度。
與會嘉賓認為，實現“雙碳”目標，供應鏈企業還需持續加力。
華東理工大學副校長閻海峰說，當下要以CBAM(歐盟碳關稅)作為開端，開啟全球供應鏈的重構和調整。他建議從政府層面將碳捕集利用與封存(CCUS)作為碳中和技術體系的重要組成部分，納入國家“雙碳”目標路線圖。
阿科瑪(中國)投資有限公司大中華區健康安全環保質量及卓越運營高級總監曾月香表示，完善的培訓體系、精選的?；奋囕v及更安全的EBS系統，打造專業的運輸安全應急聯盟、專業的船舶審查、高標準承運商選擇體系以及實戰應急演練是確?；て髽I物流運輸安全重要基石。
瑞能半導體科技股份有限公司EHS經理王冠認為，化工物流倉儲企業必須以智能化、效率化、安全化、節約化為目標，實現新型化學品供應鏈和儲運的創新。
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