盡管普遍擔心經濟衰退，但隨著價格上漲以及美國市場需求增加，全球丁二烯需求可能會在2023年上半年出現拐點。2022年，因全球經濟遭遇逆風導致丁二烯價格低迷，但因美國多套裝置停檢，或將在2023年上半年帶來歐洲對美國和亞洲的出口機會，可能會對2023年更具彈性的丁二烯需求形成支持。
美國需求因停檢而改善
市場人士預計，在美國，2023年第一季度有兩家大型丁二烯生產商計劃停工檢修，還有一家主要生產商預計將在第二季度因檢修退出市場，從而造成該地區丁二烯供應偏緊。一家歐洲丁二烯生產商表示：“美國出現供應緊張問題，意味著第一季度歐洲丁二烯貨物有機會對美國出口。市場普遍預期2023年上半年會更加低迷，下半年會逐漸好轉。這主要受宏觀經濟走勢影響。”
2022年年底，歐洲丁二烯出口價格暴跌，因為賣家拼命尋找其他地區來處置過剩丁二烯。進入2023年，美國多套丁二烯裝置停工檢修，貿易商將密切關注出口機會。預計美國將從亞洲、歐洲等地獲得更多的丁二烯進口貨物。自2021以來，巴西、歐洲和亞洲的貨物大量涌入美國，填補了美國國內市場的丁二烯供應缺口，尤其是當國內生產商因停檢造成供應不足時。
然而，市場人士也預計，2023年上半年美國丁二烯進口價格將受國內消費量有限、國際供應量大以及原料成本降低的三重影響。消息人士認為，美國2023年第二季度的市場活動將取決于消費者興趣的恢復。一位地區貿易商表示：“如果市場繼續走低，生產商完成檢修恢復開工，供應將出現過剩而造成價格再次下跌。”美國一位市場人士表示：“目前一切都很緩慢，預計現貨很快就會跟上合同價格。不過，我認為C4方面的需求有所回升。”該消息人士表示：“由于美國多套裝置停工檢修可能會導致當地C4的需求增加。”他補充道，如果不久的將來供應趨緊，價格可能會上升。
歐亞下游市場依然低迷
在歐洲，盡管生產商運行負荷率較低，預計2023年上半年仍會維持供需失衡狀況，因為該地區的下游需求繼續表現不佳。在亞洲，市場參與者預計，盡管蒸汽裂解生產會維持低負荷運行，但總體供應量仍將很高，因為2023年上半年亞洲地區還有多個新建丁二烯裝置將投用。同樣，2023年上半年亞洲還會考慮將過剩的丁二烯貨物出口到美國，但裂解裝置低負荷率以及高物流費率可能會限制此類機會。
盡管有積極的跡象，但歐洲下游企業在2022年最后一個季度見證了主要丁二烯衍生物(如丁苯橡膠、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物和己二腈)的需求下降，因為歐洲各地的經濟衰退擔憂使得消費者減少購買非必需和高價產品，而歐洲能源危機導致的高投入成本也影響了歐洲大陸生產的丁二烯衍生物的競爭力。如果沒有解決歐洲能源需求的解決方案，下游市場的前景會依然黯淡。
亞洲丁二烯現貨需求可能會在2023年年初開始回升。據報道，亞洲蒸汽裂解運營商計劃在2023年保持較低的運營負荷率，可能會限制韓國等主要生產商的現貨出口。亞洲的一位市場人士表示：“由于計劃降低運營負荷率，生產商沒有太多出口量，因為他們需要滿足當地客戶供貨。”然而，市場消息人士表示，亞洲的這種需求可能會很快消失，因為中國購買意愿不強，還有多套新建丁二烯工廠將投產。英威達在上海新建的40萬噸/年己二腈工廠投產后，市場參與者也在密切關注中國可能的丁二烯需求。己二腈是生產尼龍66的原料。市場消息人士表示，目前尚不清楚新工廠是否會滿負荷運轉，因為亞洲汽車工廠還處于較低負荷率生產，汽車用安全氣囊用尼龍66的需求前景低迷。
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