2月23日，中科海納一口氣推出三款鈉離子電芯產品，其中一款能量密度已經達到155Wh/kg，正逐步拉近與磷酸鐵鋰電池能量密度的差距。更值得關注的是，該公司與合作方一同推出的首臺裝載鈉離子電池試驗車也同時亮相。
除了中科海納外，多氟多近期也傳出鈉電池產品已向市場推出，并“上車”試驗。寧德時代近日也透露開發出AB電池系統解決方案，將鈉離子與鋰離子電池混搭。
在業內看來，賽道玩家陸續公布重大進展，這也意味著鈉電池商業化已現“臨門一腳”時機。
與鋰離子電池相比，鈉離子電池有更好的倍率性能，適應溫域更寬，供應鏈安全性更高，不足在于能量密度低于鋰離子電池，且產業鏈商業化尚在初期。2020年以來，伴隨儲能需求高企+鋰電成本大幅提升+供應鏈安全問題日益嚴重，鈉離子電池獲得政策、產業、資本重點支持。考慮鈉離子電池性能參數，預計后續在儲能、二輪車、低速電動車上滲透率有望逐漸提升。
與鋰離子電池一樣，鈉離子電池也離不開含氟新材料，主要包括六氟磷酸鈉、雙氟磺酰亞胺鈉、PVDF等，國內的一些企業正在布局六氟磷酸鈉產能，包括多氟多、天賜材料、延安必康、中欣氟材、青海聚之源、永太科技等。
多氟多目前已經有包括鈉離子電池在內的多種新型電池技術儲備，并且已商業化量產可用于鈉離子電池的電解質—六氟磷酸鈉，目前已具備千噸級生產能力，NaFSI也已完成研發。
延安必康子公司九九久科技六氟磷酸鈉產品自進入中試階段以來，其公斤級樣品經國內多家科研單位測試，性能優異；經多家頭部鈉離子電池企業試用，用戶反饋良好。另外，延安必康于2月22日發布公告稱擬建年產10000噸六氟磷酸鈉等產品擴建項目，新增10000噸/年六氟磷酸鈉產能。
天賜材料已有六氟磷酸鈉的量產技術，目前年產75500噸鋰電基礎材料（含10000噸/年六氟磷酸鈉）項目也正在穩步推進中。
中欣氟材在電解液和六氟磷酸鈉方面均有布局。電解液方面，中欣氟材最近在互動平臺表示，其鈉離子電池電解液爭取按計劃在23年年度建設完成部分產品生產線；2.1萬噸/年新型電解液材料項目也已于近日開工，其中就包含10000噸/年六氟磷酸鈉生產裝置。
青海聚之源已完成六氟磷酸鈉成品試生產，其樣品經國內多家科研單位檢測和客戶試用，性能優異，反饋良好。該公司已于去年8月履約完成首個六氟磷酸鈉產品的銷售合同，這標志著其六氟磷酸鈉產品已成功步入市場。
永太科技目前正在推進250噸鈉離子電池材料（包括100噸六氟磷酸鈉、100噸雙氟磺酰亞胺鈉、二氟二草酸硼酸鈉）項目的建設。
另外，包括上杭德旭新材料、福建永瑞新材料、如鯤（山東）新材料、內蒙古九一新材等企業也在推進六氟磷酸鈉項目的建設。
在國家政策的大力支持下，上述企業搶先布局六氟磷酸鈉，將有望把握住行業發展機遇，實現自身業務與業績的雙重飛躍，也為新能源行業的發展貢獻自己的力量。
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