近日，廣東石化煉化一體化項目120萬噸/年乙烯裝置和80萬噸/年全密度聚乙烯裝置中交，成為今年以來繼鎮海煉化、天津渤化后，第三家建成乙烯裝置的企業。按照預測今年乙烯擴能1335萬噸/年，但如今時間過半，實際乙烯投產產能不足計劃的20%。從下半年來看，在多方制約下，乙烯擴能計劃恐難全面實現。
一方面是成本壓力山大。2月末以來，國際原油價格基本在110美元/桶以上運行，煉油以及化工企業的成本壓力較大。無論是石腦油裂解還是甲醇制烯烴(MTO)工藝，利潤空間大幅縮減，均處于虧損狀態。輕烴裂解作為新興工藝，因投資少、收率高等優勢備受業者青睞，然而該工藝卻受制于原料來源，我國乙烷、丙烷、丁烷大量依賴于進口，該工藝路線盈利與否基本要看原料“臉色”。目前全球公共衛生安全事件影響尚未結束，經濟貿易中不確定性因素諸多，疊加船運費價格不斷上漲，原料成本居高不下，因此該工藝個別時段也歷史性出現了虧損。從下半年來看，原油大幅下跌的可能性不大，乙烯市場上空籠罩的陰霾難以散去，也增加了乙烯新產能釋放的壓力。
另一方面是需求未能同步跟進。2022年，宏觀大環境維持偏弱局面，隨著禁、限塑令執行力度不斷加大，可降解塑料替代部分聚乙烯包裝領域需求。此外，受出口需求轉弱及高油價時代下游行業利潤壓縮影響，上半年聚乙烯表觀消費量較2021年同期僅增長1.13%，遠低于乙烯產能增速。不僅如此，聚乙烯行業虧損程度不斷加大，二季度油制聚乙烯噸產品虧損在1900元左右，石腦油裂解制聚乙烯噸產品虧損1200～1500元，乙烷裂解制聚乙烯噸產品虧損在800元左右，嚴重影響了生產企業開工積極性。
此外，從聚酯行業來看，雖然各地的疫情有所緩和，但終端訂單恢復情況不佳，聚酯企業開工負荷提升非常緩慢。環氧乙烷下游單體市場需求表現同樣不佳，聚羧酸減水劑單體企業開工負荷不足40%。
綜合來看，面對上游高成本、終端需求低迷，乙烯行業的新介入者在裝置的投產上更為謹慎。除此之外，公共衛生事件影響，也一定程度上牽制了年內在建裝置的投產進程。
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