在韓國，一個大型貨運車司機的月薪約300萬到400萬韓元（約合人民幣1.6萬到2.1萬元），然而隨著燃油價格飆升，他們需要額外承擔300萬韓元的燃料成本。
一個月的工資只夠油費，而政府又不準備延長保障司機最低工資的規定，罷工一觸即發。
6月14日，由韓國貨運工會“貨物連帶本部”發起的無限期罷工已經進入第八天。這是韓國總統尹錫悅上任后面臨的首場大規模罷工抗議。
韓國作為世界經濟的“金絲雀”，其出口數據非常重要。這場罷工給韓國經濟以及全球貿易帶來的影響不容小覷。據估計，韓國石化行業已經至少損失了5000億韓元(約4億美元)。
韓聯社14日報道，韓國蔚山、麗水、大山工業園區的主要化工企業表示，目前出貨量為平時的10%，關鍵物資難以及時運輸。
麗水工業園區石化企業14日稱，由于90%的產品沒有被運出并在工廠中堆積，大多數公司將工廠開工率減少了30%。如果罷工持續到本周末，“停工”的可能性很大。
由于石化行業的性質，如果一個工廠停產，可能會影響到產業鏈上的其他公司，因此預計損失會更大。
韓國忠清南道大山石油化學園區內企業的損失也在增加。
大山園區的石化企業13日表示，隨著罷工的繼續，工廠生產樹脂產品的基本原材料發貨幾乎已經停止。
LG化學在大山石化園區的工廠，幾乎停止了每天約7000噸產品的外運。該工廠內可存放貨物2萬噸左右，但目前存放量已超過1萬噸。
大山園區內的12家工廠中，已有3家停產，另外一家也將開始減產。
樂天化學工廠內的產品堆積如山。如果產品出貨繼續停止，韓華道達爾將減少部分工廠的生產或暫停運營。
隨著物流損失在鋼鐵、水泥、石化和汽車等行業中擴大，各行業協會要求盡早結束罷工。
韓國鋼鐵協會、韓國石油化學協會、韓國汽車工業協會等行業協會14日聯合舉行了新聞發布會，并要求貨運工會撤回罷工。
韓國石化協會表示，在石化行業，一些公司自上周末以來已經減少或停止了工廠運營，目前出貨量僅為10%。以8家大型公司計算，每天平均發生600億韓元左右的銷售損失，累計損失5000億韓元。若以全部32家公司計算，損失金額將增加4倍左右。”
韓國石化協會還表示，預計明晚左右，部分企業的石腦油裂解設施(NCC)將停止運轉。這樣的話，預計每天平均將發生3000億韓元以上的損失。
韓國產業通商資源部13日稱，從6月7日至12日，由于貨運工人大罷工，韓國汽車、鋼鐵、貨運、出口等主要產業有價值1.5868萬億韓元的貨物受到影響。位于全羅南道麗水和忠清南道瑞山等地的石化工業園因為運輸不暢導致價值超過5000億韓元的商品出庫困難。
此次罷工的原因，是工會希望政府繼續實行旨在改善運輸工人工作環境，避免發生超載等現象的“安全運費制”。韓政府曾于2020年1月實行該制度，為期3年，該制度將于今年12月31日失效。
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