11月28日，從撫順石化公司催化劑廠傳來消息，在該廠張立忠團隊的努力下，預硫化型FO-35M催化汽油加氫改質催化劑研制成功，各項技術數據達到預期目標。根據測算，該技術比傳統器內、器外硫化技術的硫化成本降低9800元/噸，預計創效近600萬元。
FO-35M催化汽油加氫改質催化劑是撫順石化公司自主研發的拳頭產品。該劑具有原料適用范圍廣、降烯烴產品油辛烷值損失小等特點，自2008年大連石化20萬噸/年汽油加氫裝置成功應用以來，相繼在烏石化、塔西南石化、玉門石化、慶陽石化等多家單位得到應用。但是由于該劑采用器內硫化的方法，需要先將氧化態的催化劑裝入加氫反應器內，進行預硫化，給使用單位帶來了投資成本高、設備及管線易腐蝕、開工周期長、硫化成本較高等問題。
針對常規器內預硫化技術存在的開工過程繁瑣、導致FO-35M催化劑開工周期長的問題，該項目組決定采用硫化劑復配技術簡化硫化處理工藝研制開發器外預硫化型FO-35M催化劑。
硫化物具有強烈的刺激性，科研人員即使佩戴了護目鏡、呼吸器、酸堿手套等防護裝備，一旦不慎接觸少量的硫化劑，都會鼻涕一把眼淚一把。由于相關技術資料欠缺，在配置金屬硫化鹽浸漬液階段，FO-35M催化劑是由多種活性金屬組成，需要考慮硫化劑與不同金屬鹽之間的相互影響，往往是解決了兩種金屬的互溶問題，加入其他組分時，試驗又失敗了。為攻克三元共混體系浸漬液配置問題，項目組只能一個元素一個元素慢慢試驗，最終找到了合理的技術路線。
由于該技術理論知識較為深奧，項目組人員通過查找資料，自學加氫催化劑硫化技術理論，并赴北京石化院、中國石油大學(華東)進行調研和技術交流。為繞開現有專利技術壁壘的限制，項目組成員對不同硫化劑的物化性質以及金屬硫化鹽溶液配置條件進行合成試驗50余批次，進行元素掃描電鏡、透射電鏡、酸度分析、X射線衍射分析、硫元素能譜等表征分析100余次，通過2000小時的活性穩定性評價試驗，最終確定了預硫化型FO-35M催化劑的制備流程及工藝路線。
據了解，催化劑廠研制成功的預硫化型FO-35M催化劑未來將在烏石化、慶陽石化、吉化、哈石化等煉廠陸續推廣應用。
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