為實現碳中和，全球主要國家都在不斷推出氫能政策，尤其是作為氫能最大應用場景的交通領域，氫能的發展更是迅猛。在中國已宣布的氫能項目中，有50%與交通應用有關。截至2021年7月底，工信部今年已經發布了6個批次《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，其中共涉及34家車企的68款燃料電池汽車。
最近一年，關于純電動汽車和氫燃料電動汽車的戰爭日益激烈，各車企大佬紛紛入場。豐田是氫燃料路線最為堅定的支持方，為進一步推廣氫能源，豐田還開始對外銷售氫燃料電池系統，對象為鐵路、船舶及發電設備等廠商?，F代汽車發布“2025戰略”，將氫能解決方案提升到集團三大支柱業務之一的地位。德國老牌巨頭戴姆勒則押寶氫能在卡車領域的應用，與石油巨頭殼牌公司達成合作，預計到2030年之前生產超過5千輛氫能卡車與重車，戴姆勒還和沃爾沃一起組建了氫燃料合資企業。全球主要車企幾乎都投入了氫燃料電池汽車的研發。
在碳中和的大背景之下，超過三分之一的央企已經在布局氫能全產業鏈，很多能源巨頭開始布局氫能產業，取得了一批技術研發和示范應用成果。氫能產業的快速發展勢必帶來成本的大幅度降低和加氫站等配套設施的建設，推動氫能在交通領域的應用。
氫能企業鴻達興業通過和北京航天試驗技術研究所、日本旭化成株式會社、法國液化空氣、日本東芝等企業合作，不斷提高制氫、儲氫、運氫技術，讓氫能的存儲和運輸問題迅速得到解決。
據悉，鴻達興業投資興建了中國首條民用液氫生產線，打破了我國民用液氫長期無法自主生產的困局，開創了我國液氫商業化應用的先河，在烏海和廣州分別建設和運營加氫站和移動加氫站，這些都推動了氫能源在交通領域的應用。鴻達興業在烏海市海勃灣區建設的加氫站已正常為當地燃料電池公交、大巴等用氫車輛提供氫氣及加注服務。
此前，鴻達興業發布了定增預案，計劃投資年產五萬噸氫能源項目，其中2萬噸氫氣以充裝氣瓶或專用運輸車輛供應就近市場需求，3萬噸氫氣經深冷液化后以液氫瓶或專用運輸車輛向全國范圍內銷售，這一項目將填補國內民用液氫規?；a的空白，進一步推動了氫能的大規模商業應用。
鴻達興業董事長周奕豐表示：“隨著技術的進步和成本的降低，氫能一定會有更廣泛的應用。交通領域是氫能源最主要的應用場景，如果燃油交通工具都改為使用氫能，將能極大地降低碳排放，有助于早日實現碳中和。鴻達興業會加大民用液氫的規?；a，為小汽車、公交車、大巴車、物流車，甚至船舶、飛機等所有民用交通領域供應氫能源?！?/span>
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