8月30日，中復神鷹與江蘇法爾勝簽署《戰略合作協議》，雙方將就碳纖維在橋梁纜索領域的應用展開深度合作。
在簽約交流會上，雙方分別就企業情況進行了詳細介紹，并就碳纖維在橋梁纜索的應用進行了交流討論。江蘇法爾勝是國內領先的大型橋梁纜索及路橋材料生產研發企業，中復神鷹將基于自身產能規模、技術及產品優勢，為江蘇法爾勝提供更加有競爭力的產品。
碳纖維斜拉索的首次使用
2022年6月28日，山東省聊城市興華路徒駭河大橋正式通車。徒駭河大橋是國內首座使用碳纖維斜拉索、首例應用千噸級碳纖維索錨體系的車行橋，實現了國產碳纖維應用技術的重大突破。
大橋共有72根斜拉索，其中有4根由碳纖維材料制成。碳纖維斜拉索平均長度為13米，每根斜拉索是由121根7毫米直徑的碳纖維筋棒組成，原材料選用的是中復神鷹生產的SYT49S-12K碳纖維。
2023年6月2日，江陰濱江路項目黃山路斜拉橋拉索掛設吊裝全部完工。全橋共有48根超高強度斜拉索，均由高新區企業法爾勝泓昇集團提供。
其中，最長斜拉索長約104米，單根最大重量3.8噸，并包含2根碳纖維復合材料斜拉索。是國內首次最長碳纖維復合材料拉索示范應用。
碳纖維復合材料筋/索簡介
與傳統鋼絲相比，碳纖維復合材料筋具有輕質、高強、耐腐蝕、抗疲勞、應力松弛率低和線膨脹系數低等優異性能，用于橋梁的關鍵拉索部件，可提高橋梁承載效率及跨徑，從根本上解決鋼絲纜索的腐蝕和疲勞問題，實現具有輕量化、長壽命特征的高性能橋梁結構，是未來橋梁的發展趨勢。
2005年，東南大學呂志濤院士等主持設計和修建了國內第一座碳纖維復材索斜拉橋，采用獨塔雙索面的布置，主梁和橋塔為鋼筋混凝土結構，拉索全部采用碳纖維復材索。
目前，碳纖維拉索（CFCC）和增強筋還處于開發階段，正在不斷地應用到橋梁工程中，特別是碳纖維拉索，在解決斜拉橋/懸索橋的跨度、壽命、抗風雨振動方面，表現出了巨大的潛力。迄今為止，橋梁工程中使用的纜索還普遍由高強度鋼制造，而新型的CFRP也逐步應用到橋梁工程中。
法爾勝泓昇集團創建于1964年，是一家從事以金屬制品為主，產業涉及光通信、精工裝備、資產管理、供應鏈管理的多元化企業集團。
法爾勝泓昇集團于2022年6月分別通過了7mm-2600MPa級帶肋碳纖維復合材料筋和7mm-2600MPa碳纖維復合材料拉索兩項新產品鑒定，均達到國際領先水平。
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